面對幾乎全球所有汽車原始設備制造商（OEM）對高性能、高效益、低成本、大功率互連設備日益增長的需求，FCI機動車分部（MVL）推出數項嶄新的大功率連接器解決方案。這些方案將計劃于2010年11月與電動汽車（EV）項目一起啟動?；贔CI機動車分部在汽車行業所積累的豐富經驗和專業技術，此次新推出的RCS和APEX大功率連接器系列綜合多項前所未有的功能，體現了電動汽車及混合動力電動汽車應用所帶來的獨特挑戰。

新興的電動汽車及混合動力電動汽車市場

      受眾多商業、環境和法規因素的驅策，電動汽車及混合動力電動汽車市場將經歷一段高速增長和發展的時期。幾乎全球所有領先的汽車制造商對于電動汽車和/或混合動力電動汽車都有一個清晰的產品開發計劃，商用樣車的數量穩步增長。所采用的技術范圍廣泛，從小型混合動力（Micro-Hybrids）（它自動關閉處于停滯狀態下的傳統發電機并使用一種可通過電池重新起動的特殊交流發電機）到全電動模式。這些車僅依靠一種可充電/可更換電池行駛，為此，各國將引進數千個“快充”服務點對其予以支持。雖然對于消費者將決定采用哪種速度的電動汽車和/或混合動力電動汽車的預計大相徑庭，即便低排量模式僅占當今全球汽車市場很少的份額，對低排量車輛和新型連接器解決方案的需求仍舊非常大。僅在中國，政府已設定最低目標：到2015年低排量車輛要占到市場份額50%。

迎接電動汽車及混合動力電動汽車連接器設計的挑戰

      混合動力電動汽車系統對連接器提出了新要求，這些要求影響重大，高于或超越傳統汽車環境的需要，其中首要的是對大功率的要求。在雷諾-日產（Renault-Nissan）的實際運用中，RCS和APEX連接器可用于低電壓和高電壓，同時能夠承受任何等級的操作電流，電流強度可高達250A或250A以上。

      考慮到技術員和終端用戶都會接觸引擎室，所以必須提供特殊等級的故障安全防護措施以防止觸電死亡事故發生。在將尺寸做到最小、重量減到最輕和成本降到最低的同時，干擾也是另一個需要解決的重要問題。